Я бы предпочел попытаться потерпеть неудачу, чем вообще не попробовать, как говорят
В гонках я хотел быть победителем и быть победителем, вы должны быть готовы бросить кости.
У меня никогда не было проблем со сном за ночь перед гонкой.
Конкурентоспособность была для меня большой вещью.
Место, где у меня был такой большой успех, как водитель, было бы там, где у меня была первая победа в качестве владельца команды.
Очевидно, очень важно, чтобы три автомобиля могли внести свой вклад в программу. Я думаю, что это, безусловно, дало многое из причин, почему мы так хорошо справились в Инди за последние несколько лет.
Получение травмы - это то, что происходит в этом виде спорта. Любой, кто попадает в это, понимает это.
Что действительно поразило меня за эти годы, так это то, что вы идете на каждую гонку и видите всех доброжелателей, и вы действительно чувствуете, что связаны с людьми после всех этих лет.
Есть огромное количество прототипов Дейтона.
Мой сын мчатся в своем первом 24-часовом в этом году с Porsche.
В 1982 году, когда я появился, средний возраст водителей в серии был примерно 40, 41. Толпа была маленькой. Призовых денег не было. Соревнование не было очень напряженным.
Я видел, как люди преодолевают их приветствие, и я не хотел, чтобы это произошло вообще.
Поклонники знают, что я давал это все, и что у нас было здравое решение, когда сказать, когда.
I don't want people to remember me going through the motions.
Я думаю, это чувство личного удовлетворения, которое дает вам гонки, что я, вероятно, буду скучать, потому что в гонках вы очень быстро получаете эту обратную связь
Я буду скучать по тому времени, когда вы возьмете этот уголок лучше, чем кто -либо другой, мог бы взять его на коленях, или вы делаете этот отличный квалификационный круг, или вы делаете этот отличный проход, или вы принесете уютную машину домой.
В прошлом году мы запустили три машины. Unfortunately, as time went on, we did have to let a few people go, which we regretted, but just because of the situation.
