Когда я выгляжу быстро, я не гладкий, и я иду медленно. И когда я выгляжу медленно, я гладкий и быстро иду.
Это пугает меня, не въезжая ни в чем на 300 км / ч? - Конечно, это так - я не идиот.
Не обращаясь к тому, что я думаю, мой предел. Я всегда говорю, что мой идеал - получить полюс с минимальными усилиями и выиграть гонку с самой медленной скоростью.
Вы знаете, почему я действительно очень люблю свой шлем? Потому что это делает меня на 15 сантиметров выше!
У меня нет проблем с людьми, которые усердно работают, чтобы добиться успеха. Но я думаю, что люди очень завидуют успеху. Я очень много работаю, и они это не ценят.
Иногда я думаю, что мог бы получить некоторые лучшие результаты, если бы у меня был другой менталитет; Если бы я мог сильно подтолкнуть и атаковать. Но тогда у меня был бы хорошие шансы допустить ошибку.
Я смел сказать, что не буду рисковать.
Когда я поехал в британские команды ... они назвали меня головастикой, потому что я был слишком маленьким, чтобы быть лягушкой.
Когда вы выигрываете такую гонку, это чувство очень, очень хорошо.
Я всегда работаю одинаково, начиная с начала выходных, поэтому я знаю в начале гонки, от всего, что я проанализировал во время практики, я выиграю гонку или нет.
Люди, которые критикуют, вы не будут теми, кто заботится о ваших ногах, когда вы находитесь в инвалидной коляске. Люди, которые никогда не ехали в этих условиях, они просто не знают.
Когда вы выигрываете такую гонку, это чувство очень, очень хорошо. Были времена, когда я был плоским, чтобы финишировать шестым, но вы не можете видеть это снаружи. В 1980 году я финишировал три или четыре раза на седьмом месте. Я толкнул, как сумасшедший, но все собрались вокруг победителя, и они думали, что я просто ухожу. Но это автомобильные гонки. Так что на самом деле единственное, что вы можете судить в этом спорте, это долгосрочный. Вы можете судить карьеру или сезон, но не одну гонку.
Так что на самом деле единственное, что вы можете судить в этом спорте, это долгосрочное. Вы можете судить карьеру или сезон, но не одну гонку.
Вы не всегда можете иметь лучшую команду. Это всегда компромисс.
Когда я тестирую, я никогда не иду прямо до предела. Только потому, что когда вы находитесь ниже предела, вы можете идти на одинаковой скорости весь день, и это единственный способ, которым вы можете быть абсолютно уверены в том, что вы тестируете.
В 1980 году я финишировал три или четыре раза на седьмом месте.
Всегда лучше говорить на языке команды. Не только для прямого контакта со всеми - иногда это также помогает вам лучше понять менталитет людей в команде.
Я не люблю проходить бордюры, потому что я не хочу быть тяжелым на машине.
Вы хотите повеселиться, но вы также хотите хорошо работать. Иногда я был очень счастлив в Ferrari, потому что нам было бы весело, но тогда они не могли перестать веселиться и вернуться к настоящей работе.
Мне нравится менталитет американцев. Это как когда ты говоришь о деньгах.
Некоторые итальянцы - гения, но вы должны найти баланс.
Немецкая команда может быть довольно хорошей. Но, может быть, они слишком убедительны, что они лучшие.
Я думаю, что, может быть, англичане не хотят что -то пробовать и выглядеть глупо, потому что они немного сдержаны.
Это важная часть моего успеха. Еще одна большая часть моего успеха в том, что я ненавидел не закончить гонку.
Я смотрел на историю спорта, и я не мог понять, почему было так много хороших водителей Южной Америки, особенно бразильцев.
