Я обрезал Ferrari, ударил по гравийной ловушке на справедливой старой скорости, которая подняла машину в барьер, а затем катился несколько раз. У меня не было никаких травм или чего -то еще - мне просто пришлось ждать маршалов, чтобы исправить машину, прежде чем я смог выйти.
Чтобы быть гоночным водителем, важно, чтобы у вас было очень хорошее зрение, и это особенно актуально ночью. Ваши чувства повышены, вы путешествуете более 200 миль в час, вам нужно сосредоточиться на этой 110-метровой точке торможения, и вы должны иметь абсолютную веру и приверженность в своем вождении.
Трудно быть номером один, и еще труднее остаться там, потому что все пытаются сбить вас с вершины.
Мой девиз - сделать все абсолютно с самого начала и в меру ваших способностей.
Что мне нравится, так это то, что вы можете услышать сердце и душу музыки и почувствовать, как энергия выходит из этого, потому что это то, на что это похоже, когда вы водите.
Я думаю, что текстовые сообщения и вождение-это 100-процентная неэтапная. Я думаю, что это должно быть запрещено повсюду, потому что вы не можете сосредоточиться на том, чтобы смотреть в будущее, в зеркалах, осознавать, что вокруг вас, и напечатать на маленькой клавиатуре и небольшом экране.
Я ждал, чтобы выиграть чемпионат мира с 1985 года. У меня было три трещины на титуле мира - в Karting, я финишировал третьим в Ле -Мане; Это больно, потому что это было очень близко, но потом в Формуле -1 на самом деле не было возможности, наконец, взломать его, так что это в третий раз.
Думайте, что текстовые сообщения и вождение-это 100-процентная неэтапная. Я думаю, что это должно быть запрещено повсюду, потому что вы не можете сосредоточиться на том, чтобы смотреть в будущее, в зеркалах, осознавать, что вокруг вас, и напечатать на маленькой клавиатуре и небольшом экране.
Особенно со спортивными автомобилями, когда у вас есть так много автомобилей на трассе с различной степенью конкурентоспособности, тогда что -то случится. Это природа гонок, закон средних. Если вы хотите быть лидером, вам придется очень сильно толкать, и столкновения могут произойти.
Основными факторами с точки зрения того, насколько утомительно может быть сезон сезон, регулируются количеством рас и продолжительности времени между первым и последним.
Я стараюсь уйти от ям как можно быстрее. Я говорю с моим инженером, когда выхожу из машины, обычно нужно сделать какую -то пресс, а затем я уйду, приму душ и приложу свой сухой, чистый комбинезон и одежду. У меня будет массаж, растягиваться и что -нибудь поесть. Я не сплю, но некоторое время стараюсь закрыть глаза.
У меня есть моменты, когда вы скользите, и есть съемки адреналина, но в тот момент, когда вы напугаете себя, - это момент, когда вы сдаетесь. Я думаю, что, наверное, пугает меня больше, так это то, что вы вовлечены в то, что довольно сюрреалистично, и вы должны быть в состоянии вернуть себя на землю, и именно здесь, когда вы приходите домой, и ваши дети просто рады, что папа домой домой И расскажите вам об их дне, это одна из величайших вещей, чтобы вернуть вас на землю.
Я слушал спорт и смотрел спорт на Би -би -си с крошечного мальчика.
Я не много вожу - около 5000-6 000 миль в год. И большая часть этого - в аэропорту и в гоночных цепях.
Моей самой первой машиной была серая Альфа Ромео Альфасуд, которую я получил в 1987 году. Но в нашей семье все машины были проданы - так что они могли быть там утром и исчезали ночью. В середине 90-х я присоединился к Porsche, и Carrera была автомобилем, и Carrera 4s был тем, который они мне дали. Будучи крошечным мальчиком из Дамфриса, я не мог в это поверить.
Я думаю, что музыка действительно может повлиять на эмоции людей, и, когда я собираюсь сесть на гоночную машину, я определенно слушаю музыку с хорошим ударом - это когда у вас есть адреналин. И время до того, как вы уйдете в гоночные выходные, у вас много эмоций и адреналина, и много внимания.
Только когда я начал гонка для производителей автомобилей, я нашел машину, к которой я действительно мог привязаться. Я сын автодилера, поэтому до тех пор, когда машины просто приходили и уходили.
Как водитель, вы любите победить в гонках и, если вы выигрываете самым простым способом, хорошо, но на самом деле мы все помним борьбы до конца, вещание и надо.
