Поездка на гоночном велосипеде - это искусство - вещь, которую вы делаете, потому что вы чувствуете что -то внутри.
Скорость - что -то опасное, но очень захватывающее.
Самое главное, чтобы иметь хорошие отношения с велосипедом ... вы должны понять, чего она хочет. Я думаю о мотоцикле как женщины, и я знаю, что это звучит глупо, но это правда.
Я стараюсь иметь разные отношения с велосипедом. Я не даю ему имя, но я всегда говорю с ним. Я не знаю, делают ли другие гонщики то же самое. Это не только кусок металла - есть душа. Велосипед тоже возвращается. Но не голосом, с компонентами
Чтобы быть отличным гонщиком на мотоциклах, самое важное - страсть к велосипеде.
Великие бои с вашими самыми сильными соперниками всегда являются самой большой мотивацией. Когда вы легко выигрываете, это не тот вкус.
Давать себе темы не означает, что вы не верите в себя, на мой взгляд.
Удача - это одно. Это всегда было там, это всегда было частью моего успеха. Это часть успеха каждого. Без этого вы не можете добиться успеха. Но удача - это то, что вы должны стимулировать, что вы должны воспитывать через выбор, который вы делаете ... Вот почему все всегда сработало для меня. Вещи получаются не только потому, что мне повезло, но и потому, что я планирую заранее. Я выясняю, чего хочу, и иду на это. Я всегда проводил много времени, пытаясь окружить себя подходящими людьми, видами товарищей по команде, которые могут привести меня к моим целям.
Наш спорт опасен. Мы рискуем жизнью там, поэтому нам нужно сохранять спокойствие и сосредоточиться, а оставлять все остальные.
Может быть, велосипед более опасен, но страсть к машине для меня вторая на велосипеде.
Мотивация является ключом. Больше, чем обучение, больше, чем опыт или возраст, мотивация. Вы должны спросить себя: «Почему я гоняюсь?» Я мчаюсь, потому что мне это нравится, потому что мне это очень нравится. Я люблю устанавливать свой велосипед и кататься на нем на трассе. После 20 лет в GPS я все еще мотивирован. Все остальное является следствием.
Я все еще здесь, потому что мне нравится проявлять себя. Я все еще люблю кататься на велосипеде на трассе и наслаждаться гонками. У меня все еще есть веские основания участвовать в гонках после стольких лет.
Я никогда не участвую в гонках за записи. Мотивации попытаться победить запись недостаточно, чтобы продолжить. Вы должны наслаждаться этим.
Я думаю, что секрет в том, чтобы понять, что вы все еще хотите быть частью игры. Для этого вы должны забыть все победы, которые вам удалось получить в предыдущие годы, и иметь большое смирение. Вы также должны понять, что, если вы хотите продолжить, вам нужно усердно работать. Если вы слишком много останавливаете свои прошлые успехи и скажете: «Ну, я выиграл девять титулов мира и более 100 рас», вы бы предпочли остаться дома.
Я Валентино Росси. И я хочу быть человеком, а не значкой.
Дружба для меня очень важна. С некоторыми друзьями мы знаем друг друга с детьми, и это очень прочные отношения. Они всегда говорят мне, что они думают, даже когда я ошибаюсь. Здорово поделиться с ними лучшими моментами. У меня также есть много друзей в команде, и мне нравится делиться с ними своей страстью.
Я чувствую себя на 100% в гонке Yamaha в моем сердце. У меня была долгая карьера, и я участвовал в нескольких заводских велосипедах, но основной момент моей карьеры, несомненно, с Ямаха.
Вы должны понять это, если вы хотите продолжить, вам нужно много работать. Если вы слишком много останавливаете свои прошлые успехи и скажете: «Ну, я выиграл девять титулов мира и более 100 рас», вы бы предпочли остаться дома. Спорт, ваши соперники, шины, ваш мотоцикл, все меняется, поэтому вместо этого вам нужно больше работать, чтобы быть сильнее. Если вы этого не сделаете, вы закончили.
Я сосредоточен на гонках. Мне это нравится. Это прекрасное чувство, чтобы вернуться к сражению за название.
Я участвую в победе. Если я на велосипеде или в машине, это всегда будет одинаковым.
Мне повезло, потому что я не чувствую слишком большого давления - это только за последний час до гонки, и даже тогда это хорошее, положительное давление.
Я бы, вероятно, украл бы машины - это дало бы мне тот же спешка адреналина, что и гонки.
Я всегда бросал вызов себе, и это также важно учиться у конкурентов. У каждого гонщика есть свой собственный стиль, и вы должны рассчитывать на некоторые элементы, которые нельзя изменить. Напротив, велосипед или шины могут измениться, и важно адаптироваться. Райдер должен понять, что он может изменить и насколько он может адаптироваться.
Я так уважаю своих противников; Многие из них наблюдали за гонками как маленькие дети и поддерживали меня!
Мой подход к гонкам не изменился в моей 20-летней карьере. Если у меня есть возможность атаковать и пройти, я делаю это, пытаясь получить наилучший возможный результат.
