Единственное слово, которое вы используете в военном полете, - это обязанность. Это ваш долг. У вас нет контроля над результатом, без контроля над выбором и выбором. Это долг.
Большинство пилотов учатся, когда они прикрепляют свои крылья и выходят и попадают в бойца, особенно то, что вы не делаете, вы не верите, что кто -то говорит вам о самолете.
Для меня это куча дерьма, пытаясь застрелить парней в проклятое пространство. Что они собираются сделать, так это то, что они будут уничтожать полдюжины людей одну из дней, и это будет конец.
Эй, Ридли, этот махаметр ведет себя. Это просто ушло с масштаба на мне.
Я не сожалею о своей жизни. Люди спрашивают: «Если бы вам пришлось сделать это снова и снова, вы бы сделали это по -другому?» Нет. Это спекуляция.
Я не думаю о вечной жизни. Если у чего -то нет научных доказательств, чтобы поддержать это, я не верю в это. Я прямой стрелок.
При 42 000 'примерно в уровне полета был включен третий цилиндр. Ускорение было быстро, а скорость увеличилась до 0,98 Маха. Игла оборудования на мгновение колебалась при этом чтении, а затем передала шкалу. Предполагая, что нефтыспорный чтение оставалось линейным, подсчитано, что в это время было достигнуто 1,05 MACH.
Там нет такой вещи, как пилот с естественным рождением.
Дело не в том, что X-1 убил вас, это были системы в X-1, которые убьют вас.
Я управлял школой астронавтов в течение шести лет, и я был комендантом, и когда я закончил в 65 году, 26 моих ребят отправились в космос в качестве астронавтов НАСА, которых я обучил.
Когда мы проходили через Мах, нос начал падать, поэтому мы просто запустили этот горизонтальный стабилизатор, чтобы поддерживать нос. Мы получили его над Mach One, и как только мы получили его выше скорости звука, у вас будет сверхзвуковой поток по всему самолету, так что у вас больше нет ударных волн, которые вызывают буфетки ... вы действительно не думаете о результатах любого вида полета, будь то борьба или любых других видов рейсов, потому что вы действительно не контролируете его.
