Если вы можете уйти от посадки, это хорошая посадка. Если вы используете самолет на следующий день, это выдающаяся посадка.
Я всегда боялся смерти. Всегда. Это был мой страх, который заставил меня узнать все, что я мог о своем самолете и моем аварийном оборудовании, и заставлял меня летать с уважением к моей машине и всегда настороже в кабине.
Вы обязаны летать на самолете. Если вас убивают в нем, вы все равно ничего об этом не знаете. Обязанность имеет первостепенное значение. Это так просто, если ты военный парень. Вы не говорите: «Я не собираюсь этого делать - это опасно». Если вы обязаны это делать, так оно и есть.
Примерно через 30 минут я перебил по всему самолету. Я сказал себе: «Чувак, ты совершил большую ошибку».
Большинство пилотов учатся, когда они прикрепляют свои крылья и выходят и попадают в бойца, особенно то, что вы не делаете, вы не верите, что кто -то говорит вам о самолете.
Когда мы проходили через Мах, нос начал падать, поэтому мы просто запустили этот горизонтальный стабилизатор, чтобы поддерживать нос. Мы получили его над Mach One, и как только мы получили его выше скорости звука, у вас будет сверхзвуковой поток по всему самолету, так что у вас больше нет ударных волн, которые вызывают буфетки ... вы действительно не думаете о результатах любого вида полета, будь то борьба или любых других видов рейсов, потому что вы действительно не контролируете его.
