В какой -то момент в жизни каждого гонщика он должен помириться с обманом. Я вообще не одобряю мошенничество ... вообще. Конечно, как и каждый успешный гонщик, я различаю использование лазейков в правилах, растягиванием серых областей и откровенным мошенничеством. В любом данном гоночном сериале я не начну обманывать. Если кто -то еще начнет это, я обратимся к ним и к чиновникам, чтобы остановить это. Если мои усилия не преуспевают, то я покажу им, как это делается.
Если у вас полный контроль над проклятой, вы не пойдете достаточно быстро.
Пока мы не установили надежность, вообще нет смысла тратить время, пытаясь заставить эту вещь идти быстрее.
Планирование, оценка, рассуждение и установление приоритетов все важнее блеска - либо за рулем, либо на чертежной доске.
Гонщиковой водителя нужно питать диету других гоночных водителей.
Вы должны научиться определять проблему, прежде чем попытаться вылечить ее.
Тот, кто понимает, как всегда, может сделать свою машину лучше работать, чем тот, кто не делает.
Знание и идеи, как правило, немного похожи на опыт - хороший, но не обязательно полезный. Ясное мышление, логические приоритеты и способность разумного разумного разумного разумного разумного разумного разума будут побеждать яркие идеи и без посторонней помощи каждый раз.
Есть много разных типов приоритетов в автоспорте, первым ... будучи тем, сколько вы готовы пожертвовать, чтобы добраться туда, куда вы хотите пойти.
Есть много людей, которые предпочитают возиться с победой - это дает им хорошее оправдание.
Обычно мы учимся по крайней мере столько же из наших ошибок, сколько и из наших успехов. Лучший драйвер/инженер разработчиков, которого я когда -либо знал, когда -то сказал мне, что он считал, что около 20% его ярких идей сработали.
Ничего хорошего не было написано о полной ротации гоночного автомобиля о его оси рулона.
Мощность продает автокара, а крутящий момент выигрывает автостраговые гонки.
Баланс, или управляемость, а также способность ускоряться, в то время как повороты более важны, чем максимальная мощность поворотов - каждый раз. До тех пор, пока вы не достигнете верхних уровней профессиональных авторитетных гонок, вы достигнете большего количества результатов, оптимизируя пакет, который у вас есть, чем перепроектировав его.
Видимость в лучшие времена может быть немного грязной из -за облаков невежества.
Чтобы победить, вы должны быть агрессивными - с вашим автомобилем, с ипподромом и соревнованиями. Но вам не нужно быть глупым в этом.
Необходимым возиву и перемещению вещей может быть значительно облегчено предвидение.
Ничто не находится в такой нехватке на гоночной трассе как время. Кажется, не имеет значения, находимся ли мы на трассе для гоночной встречи или для тестирования - никогда не бывает достаточно.
Цена для мужчин в движении - это случайное столкновение.
