Когда есть когда -либо прорыв, истинный прорыв, вы можете вернуться назад и найти период времени, когда консенсус был «ну, это чепуха!», Так что это означает, что настоящий творческий исследователь должен быть уверен в чепухе.
Тестирование приводит к сбое, а отказ приводит к пониманию
Все выглядит бессмысленно, прежде чем это работает.
Я считаю, что исследования, что вы можете утверждать, что вы проводите исследования только в том случае, если половина людей, и я говорю о половине экспертов, считают, что цель невозможна.
Обычно у дурацких людей есть прорывы. Умные люди этого не делают.
Настоящий создатель исследует, как быть уверенными в глупости.
Мы не знали о важности домашних компьютеров перед Интернетом. У нас были их в основном для развлечения, затем появился Интернет и был включен всеми ПК.
Многие неудачи НАСА во многих отношениях являются естественными последствиями катастрофической комбинации бюрократии, монополии и кальцифицирующего отвращения к тому риску, необходимому для инноваций.
Наука не о консенсусе, а консенсус не является наукой.
Космические путешествия - единственная технология, которая сейчас более опасна и дороже, чем в течение первого года. Через пятьдесят лет после Юрия Гагарина космический шаттл оказался более опасным и дороже, чем те первые перевозки ракет, хотя большие его части были повторно используемыми. Это абсурдно.
В следующие 15 лет тысячи людей покинут атмосферу на суборбитальных рейсах. Система SS2 моей компании может вылетить 100 000 человек к 2024 году. Если к 2035 году она будет показана очень прибыльной, возможно, мы увидим 20 000 человек, путешествующих на орбиту, а затем тысячи на Луну к 2050 году. Если мы примем смелое решение, например Программа, которую мы начали для Аполлона, мы увидим наших внуков в аванпостах на других планетах.
НАСА не делает только развитие. Они вообще не проводят исследование в области пилотируемого космического полета, и я не вижу причин для них делать это, потому что мы уже знаем, что это будет работать, и мы уже точно знаем, как это будет работать.
Я не вижу ничего полезного в том, что США тратят 100 миллиардов долларов, чтобы вернуться на Луну, если мы не узнаем что -то новое, что поможет нам пойти в луны Сатурна, в порядке, и поэтому мы должны использовать это для разведения новых прорывов и протестировать Новые прорывы и финансировать их.
Мое исследование не является климатологом, а с совершенно другой точки зрения, в которой я являюсь экспертом на протяжении десятилетий, как профессиональный экспериментальный инженер -тест, я проанализировал экспериментальные данные и наблюдал за другими массаж и представленными данными. Я стал циником; Мой вывод: «Если кто -то агрессивно продает технический продукт, который заслуги зависит от сложных экспериментальных данных, он, вероятно, лжет». Это правда, является ли продукт самолетом или углеродным кредитом.
У меня есть догадка Самая важная причина, по которой мы собираемся в космос, сейчас неизвестна.
Достижение чего -то, чего никогда не существовало в пилотируемом космическом полете, и это большой объем и общедоступный доступ.
Русские делали гораздо большие космические запуска для запуска спутников и за то, чтобы получить мужчин на орбите. Они сделали намного раньше, чем Америка, потому что Америка была очень хороша в чем -то другом.
Мне нравится называть разницу между исследованиями и разработками. Некоторые люди используют это взаимозаменяемо. Они скажут Рэндд. Они две совершенно разные вещи.
Самолеты были изобретены естественным отбором. Теперь вы можете сказать, что интеллектуальные дизайны дизайнеруют наши самолеты сегодня, но не было никакого интеллектуального дизайна, действительно разрабатывающего эти ранние самолеты. Вероятно, было, по крайней мере, 30 000 разных вещей, и когда они рухнули и убивают пилота, не пытайтесь это снова.
Посмотрите на аэрокосмическую промышленность, как это было сразу после разговора Кеннеди. Мы нанимали как сумасшедшие. Мы пытались получить обучение людей в колледже. Эй, ты должен пойти в программу. Вы нуждаемся в нас.
Чтобы обеспечить общественный доступ к орбите, нам понадобятся прорывы, которые снизили бы стоимость на гораздо больше, чем на порядок и повысить безопасность в 100 лет по сравнению с каждой системой запуска, используемой после первого пилотируемого космического полета. Я думаю, что запуск воздуха станет значительной частью решения безопасности.
В разное время в течение 20 лет я делал предварительные проекты для таких самолетов, как Stratolaunch. За все это время я поощрял нас делать то, что почти все остальные чувствовали, что вы не можете сделать.
Наша цель состоит в том, чтобы показать, что вы можете разработать надежную, безопасную комбинированную космическую программу и сделать это по чрезвычайно низкой цене.
Когда у вас есть транспортная система, цена на топливо, по сути, незначительна, что -то очень неправильно. Если вы посмотрите на любую другую транспортную систему, автомобиль, мотоцикл, поезд, нефтяной танкер, авиалайнер, вы называете его; Примерно от четверти до трети операционных расходов покупает топливо.
Для нас недостаточно иметь поколения детей, которые ... с нетерпением ждут лучшей версии мобильного телефона с видео. Они должны с нетерпением ждать исследования.
