Полет - это больше, чем спорт и больше, чем работа; Полет - это чистая страсть и желание, которые заполняют всю жизнь.
Только в духе атаки, родившегося в смелом сердце, принесет успех любым истребительным самолетам, независимо от того, насколько он высоко развит.
Впервые я летал на реактивном движении. Нет вибраций двигателя. Нет крутящего момента и без замены звука пропеллера. В сопровождении свистящего звучания мой струй выстрелил в воздух. Позже, когда спросили, каково это, я сказал: «Мне казалось, что ангелы толкают».
«Тот, кто хочет защитить все, ничего не защищает», - является одним из фундаментальных правил защиты.
Их элемент - атаковать, отслеживать, охотиться и уничтожить врага. Только таким образом, нетерпеливый и умелый пилот -истребитель может показать свои способности. Привяжите его к узкой и ограниченной задаче, отняли его из его инициативы, и вы отнимаете у него лучшие и самые ценные качества, которые он обладает: агрессивный дух, радость действия и страсть охотника.
Битва жесткая, но если вы достигнете, куда вы хотите пойти, то, по крайней мере, в некотором смысле, это того стоит.
Невероятно, что одна эскадрилья из двенадцати самолетов сделала, чтобы опрокинуть баланс.
Никогда не отказывайтесь от возможности атаки. Атаковать даже с позиции неполноценности, чтобы нарушить планы противника. Это часто приводит к улучшению собственной позиции.
Превосходные технические достижения - правильно используются как стратегически, так и тактически - могут превзойти любое количество численно много раз сильнее, но технически неполноценное.
Немецкий Люфтваффе всегда боролся без каких -либо резервов. Это также причина, по которой у нас есть пилоты с чрезвычайно большим количеством побед.
Первое правило всего воздушного боя - сначала увидеть противника. Как и охотник, который преследует свою добычу и маневрирует, незамеченным в наиболее благоприятной позиции для убийства, боец в открытии собачьего боя должен обнаружить противника как можно раньше, чтобы достичь превосходной позиции для атаки.
Отличное оружие и удача были на моей стороне. Чтобы быть успешным, лучшему пилоту борцов нужен и то, и другое.
Использовать истребителя в качестве бомбардировщика-истребителя, когда прочность истребителя неадекватна для достижения превосходства воздуха,-это нанесение тележки перед лошадью.
Я сделал письменный отчет, который все еще существует сегодня. У меня есть фотокопия, и я говорю, что в производстве этот самолет, возможно, может заменить три самолета, управляемых пропеллером, лучшего существующего типа. Это было мое впечатление.
И большинство из этих пилотов были потеряны в течение первых пяти рейсов.
Многие пилоты того времени были мнением, что пилот -истребитель в закрытой кабине был невозможной, потому что вы должны чувствовать запах врага. Вы могли запах их из -за масла, которое они горели.
Как пилот -истребитель, я знаю из своего собственного опыта, насколько решительным сюрпризом и удачей могут быть успехи, что в долгосрочной перспективе приходит только к тому, кто сочетает в себе крутое мышление.
Когда меня уволили с моего поста в качестве генерала истребительной руки, я должен был дать доказательство того, что этот самолет был превосходным бойцом. И тогда мы сделали это. Я думаю, что мы сделали это.
Сегодня еще важнее доминировать. Полем Полем Очень сложные системы оружия, возможно, даже более важные, чем быть хорошим пилотом; Чтобы лучше использовать эту систему.
Конечно, результат войны не был бы изменен. Возможно, война была проиграна, когда она была начата. По крайней мере, это было потеряно зимой 42 года, в России.
Верно сказать, что первое убийство может повлиять на всю будущую карьеру пилота -истребителя. Многим, кому в первой победе над противником долгое время было отказано либо несчастными обстоятельствами, либо неудачей может пострадать от разочарования или развития комплексов, от которых они никогда не могут избавиться снова.
Девять G - это хорошо, если пилот может выдержать его. Мы не могли этого выдержать. Не в самолетах Второй мировой войны.
Мы построили в общей сложности около 1250 этого самолета, но только пятьдесят были разрешены в качестве бойцов - в качестве перехватчиков. И из этих пятидесяти, не было более 25 операционных. Так что у нас было только очень, очень немногие.
Во время битвы за Британию вопрос "Боец или бомбардировщик?" был решен раз и навсегда: истребитель может использоваться только в качестве бомбардировщика с длительным эффектом, когда было выиграно достаточное превосходство воздуха.
Колосс Второй мировой войны, казалось, был похож на пирамиду, перевернутую с ног на голову, и на данный момент все бремя войны опиралось на несколько сотен немецких пилотов -истребителей на побережье канала.
