Согнутый металл хуже согнутого дерева, а вес для веса более гибкий.
Используемые в качестве воздушных змеев, эти жесткие стабильные самолеты превосходят самые лучшие клеточные воздушные змеи, которые я могу сделать; Они легче, тянутся сильнее на квадратный фут, достигают большего угла возвышения и имеют меньше деталей.
Наиболее обычными условиями для наблюдения за парусными птицами являются ветер, а море оба на корме.
Рабочие должны искать идею о том, что, сохраняя их результаты своих трудов, им будет гарантировано целое состояние. Патентные сборы - это так много потраченных денег. Летающая машина будущего не будет родиться полностью сбежал и способна к полету на 1000 миль или около того. Как и все остальное, это должно быть развито постепенно. Первая трудность - получить то, что вообще будет летать. Когда это сделано, полное описание должно быть опубликовано как помощь другим. Превосходство дизайна и изготовления всегда бросает вызов конкуренции.
Люди Сиднея, которые могут говорить о моей работе [на моделях летающих машин] без улыбки, очень мало; Это, несомненно, то же самое с американскими работниками. Я знаю, что успех наверняка наверняка придет, и поэтому не тратя время и слова, пытаясь убедить неверующих.
Люди Сиднея, которые могут говорить о моей работе без улыбки, очень скудны.
Моя цель - это и годами, чтобы сделать самую легкую и самую компактную летающую машину, которая будет нести меня со скоростью 25 или 30 миль в час в течение 10 минут или четверть часа. Текущие события показывают, что это совсем не амбициозный проект. Недостаток элементарных знаний о нефтяных машинах бездельничает меня и приводит к значительному неправильному направлению. Я сомневаюсь, что моя способность приобретать эти знания и чувствовать себя пожарным, пытающимся выбросить насос осла.
Это становится задачей гиганта по вычислению результата, когда эффект перекрестных морей, ветра под любым углами и постоянно меняющимися силой, арочных поверхностей, сопротивления головы, соотношения веса к площади и разведка управляющей мощности.
И от уравновешенности на этой станции самолет может взять вниз, в невыгодном положении, если близко к задней части волны, на различных склонах и направлениях, пока он не врезается в воздух, который поднимается лицом следующей волны, которая снова снова позволяет ему возобновить свою скорость.
