Давайте скажем так, мне нравится номер седьмой.
Я не чувствую, как обещаю большие вещи для моих поклонников. Я вообще не думаю о победе. По крайней мере, я сделаю все возможное, чтобы встать на подиум, хотя я должен признать, что чувствую себя довольно пессимистичным.
Технология, безусловно, снизила различия в производительности среди драйверов. Принимая во внимание, что талантливый водитель может выйти на полсекунды на каждом круге в прошлом, в настоящее время талант компенсирует только один или два десятых секунды. Но драйвер все еще является ключевым фактором.
Если бы у меня даже не было шансов выиграть гонки и конкурировать за титул, я не думаю, что был бы так заинтересован в продолжении своей карьеры.
Психологически говоря, очень важно быть в хорошей форме. Я работаю в спорте, который требует от вас быстро реагировать и быть в отличной форме. Кроме того, дела становятся легче, когда вы становитесь старше.
Мне не очень удобно с тем, что люди иногда говорят или думают обо мне - вещи, за которые я не чувствую ответственности.
В спорте никогда не бывает ни одного момента, который такой же, как и другой. Я был в Формуле -1 в течение 12 лет, и из этого у меня был один год с идеальной машиной.
Я ненавижу идти на компромиссы с гоночной машиной. Чем стандартный автомобиль, тем больше компромиссов вы должны взять.
Те, кто попал в Формулу -1, не испытывая автомобилей, лишенных электронных средств, найдут это трудным. Контролировать 800 лошадиных сил, полагаясь только на мышцы рук, и чувствительность к ногам может оказаться опасным упражнением.
Я выбрал видение. Я думаю, что я, возможно, присоединяюсь к Toyota в середине проекта, чья долгосрочная цель-выиграть чемпионат мира. Также у меня есть мои большие амбиции, чемпионат мира водителей. Это не заброшено - полностью противоположное. Я достаточно молод и достаточно мотивирован, чтобы сделать новый старт, чтобы достичь этой цели.
У меня не было статистики, когда я участвовал в гонках. Это всегда было следствием - приятным следствием. Мне это понравилось, но это была не причина, по которой я участвовал в гонках.
Мне нравится работать в команде, и в Ferrari всегда есть хорошее сотрудничество.
Я сделаю все возможное, чтобы доставить номер один в Ferrari. Вся команда и все фанаты заслуживают этого.
Мне нравится делиться своей жизнью и проводить время с кем -то, кого я люблю. Это сработало на 100 процентов с моей женой.
Ferrari всегда пытается получить лучших водителей, а мои коллеги -члены всегда были очень многообещающими людьми.
Если вы представляете, сколько лет были другие парни на моей позиции, у меня сейчас, они были мотивированы, чтобы вернуться и бросить вызов лидерам, ... нет никаких причин не быть мотивированными, и я очень с нетерпением жду возможности снова сложно.
Мое время с Ferrari было замечательным. Я нашел друзей и имел опыт, без которого я не хотел бы остаться.
Единственная цель Ferrari - быть на вершине, другими словами, бороться за чемпионат мира. Это наше право. Победа - это другое дело. Не было бы позором, чтобы заняться вторым после жесткой борьбы.
Я вышел на пенсию просто потому, что у меня больше не было страсти и мотивации, я устал. В то время я подумал: «Ну, я прекрасно провел время, есть конец». В какой -то момент есть подходящее время, чтобы назвать это конец.
Я должен сказать, что было трудно покинуть семью Ferrari, которая была большой частью моей карьеры.
NASCAR, безусловно, не будет одной из моих проблем в будущем.
С этим типом вещей всегда есть разные мнения, и мои в том, что невозможно обвинить любого из нас. [На катастрофе с Хайдфельдом]
Я просто хочу, чтобы меня называли очень нормальным человеком и относиться к этому и быть в состоянии гулять по улице, как и все остальные.
Я уже пробовал это. Что -то хэви -метал, как. И солнцезащитные очки. Но это не сработало; Я пошел на заправку, и когда я оставил парня за стойкой, сказал: «Пока, мистер Шумахер
Ross Brown знает, что я предпочитаю иметь нечетные гонки.
