Великие люди, как правило, являются продуктами своего времени, и один из мужчин, разработанных этими временами, занимает звание величайших лидеров железной дороги в истории.
Тесные отношения между расширением железной дороги и развитием рода и процветанием страны нигде не приводят к облегчению, чем в связи со строительством Тихоокеанских железных дорог.
В Соединенных Штатах три новых метода транспорта появились почти в то же время - пароход, лодка канала и железнодорожный автомобиль
Штаты, которые формируют северную границу Соединенных Штатов на запад от Великих озер до Тихоокеанского побережья, включают в себя площадь, в несколько раз больше, чем Франция, и могут содержать десять Англии и у него есть место для запасного.
За десять лет до Гражданской войны были проецированы различные северные и южные линии железной дороги, и некоторые из них помогли гранты земли от федерального правительства
Когда схема строительства железной дороги из Балтимора до вод реки Огайо впервые начала принимать форму, Соединенные Штаты едва вышли из революционного периода
Многие из железнодорожных зла были присущи в этой ситуации; Они были объяснены тем фактом, что как менеджеры, так и общественность имели дело с новым агентством, чьи законы они не полностью поняли
По мере того, как конкурс продолжался, общественные интересы возросли, и вся страна наблюдала, как какая компания выиграет крупные государственные субсидии через горы.
Общественное осуждение в том, что железная дорога, связывающая Запад и Восток, была абсолютной необходимостью, стала настолько выраженной после открытия золота 49 года, что Конгресс принял акт в 1853 году, предусматривающий обзор нескольких линий от Миссисипи до Тихого океана.
Тем не менее, в 1850 году почти все железные дороги в Соединенных Штатах лежали к востоку от реки Миссисипи, и все они, даже когда они были физически простыми расширениями друг друга, были отдельно принадлежали и отдельно управлялись.
Финансовая история Балтимора и Огайо с конца девятнадцатого века интересна в основном в связи с изменениями в контроле над собственностью
История железной дороги Эри с 1901 года была записью прогресса
Следовательно, многие крупные железнодорожные системы тяжелой капитализации ярмарки, чтобы столкнуться с трудностями в первом серьезном падении в общем бизнесе
Однако строительство обширных железных дорог, и особенно консолидация небольших экспериментальных линий в большие системы, датируемые днями открытия золота в Калифорнии
Хотя ни одна железная дорога не может полностью дублировать другую линию, две или более могут конкурировать в определенных точках
Железная дорога первоначально была так же диссоциирована от паровой движения, как и корабль
Фермеры, торговцы, производители и путешествующие общественности имели свои проблемы с транспортными линиями, и трудности, с помощью которых эта борьба принесла воспитание, вызвала эту проблему, которая даже сейчас, по -видимому, далека от решения.
После завершения реорганизации 1898 года железная дорога Балтимора и Огайо вошла в новый период в своей истории.
Соединенные Штаты, как мы знаем сегодня, в значительной степени являются результатом механических изобретений, в частности сельскохозяйственного механизма и железной дороги. Один превратил миллионы акров некультивированной земли в плодородные фермы, в то время как другой предоставил транспортировку, которая несла урожай на далекие рынки.
Лошади и мулы и даже парусные машины достигли более быстрого прогресса, чем самый ранний локомотив.
Люди начали понимать, что с приобретением Калифорнии нация получила практически половину континента, из которых будущие возможности были почти неограниченными, поскольку развитие природных ресурсов и рода производства богатства были обеспокоены.
