Не всегда возможно быть лучшим, но всегда можно улучшить свою собственную производительность.
Иногда вам нужно облегчить, чтобы идти быстрее
Никто не идеален, но все мы можем быть лучше, чем мы.
Коргинг - это все равно что привести женщину на кульминацию. И вы, и машина должны работать вместе. Вы начинаете входить в область волнения на углу, вы установили темп, который подходит для автомобиля, и после того, как вы сказали, что он идет вместе с вами, вы направляете его на ритм, который к настоящему времени стал естественным Полем Только после того, как вы очистили угол, вы можете получить удовольствие от того, что он ушел хорошо.
О, да. Это не тогда, когда вы тормозите, но когда вы снимаете их, это имеет значение. Большинство людей этого не понимают.
В моем спорте быстрые перечислены среди мертвых слишком часто перечислены
Для быстрого круга в Нрбургринге, вы, вероятно, пережили больше за семь минут ... чем большинство людей испытали во всей своей жизни на пути страха, на пути напряжения, в отношении враждебности к оборудованию и на ипподрома.
Волны идеально - это все равно, что привести женщину на кульминацию.
Здесь достаточно Ferrari, чтобы съесть тарелку со спагетти.
Требуется лидерство, чтобы повысить безопасность.
Удачи в большинстве случаев возникает через несчастье других.
Когда я участвовал в гонках, мы больше привыкли видеть некоторые ужасные несчастные случаи. Например, Майкл Шумахер - отличный чемпион мира, но я не видел выходных, когда он не уходит с трассы. На каждой гонке у него всегда есть вращение или пробегает через гравийную ловушку. Обычно он ничего не бьет, но, тем не менее, это ошибка, которая не могла быть сделана в те дни, когда я участвовал в гонках.
Хуан Фангио был великим человеком гонок, в то время как Стерлинг Мосс был воплощением гоночного водителя.
Я был бы гораздо более популярным чемпионом Wolrd, если бы я всегда говорил то, что люди хотели услышать. Я мог бы быть мертв, но определенно более популярен.
С пяти лет 1968-73 годов, если бы вы были водителем F1 в то время, был очень вероятный шанс, что вы бы умерли.
Годы, в которых я участвовал, были фантастическими. В машинах было так много изменений. Мы перешли от прометантных шин до без крыльев вплоть до сликов до огромных крыльев.
Требуется лидерство, чтобы повысить безопасность. И я начал с движения в свое время, но человек, который сделал больше за последние 20-30 лет, и который возглавил его профессор Сид Уоткинс.
Нет сомнений в том, что Формула 1 имеет наилучший управление рисками в любом виде спорта и любой отрасли в мире.
С сегодняшнего дня я больше не гоночный водитель. Я на пенсии, и я очень счастлив.
Когда происходит авария, связанная с пожаром, в большинстве случаев смерть вызвана вдыханием токсичного дыма. Нам нужен воздух, чтобы пойти к водителю на 45 секунд. Я удивлен, что это не сделано, и я бы сделал это обязательным.
В технологиях произошел огромный прогресс, который невероятно улучшил безопасность автомобилей, но все еще есть некоторые сильные воздействия, и в определенных обстоятельствах все еще есть вероятность пожара сегодня.
Через год я проехал 450 000 миль по воздуху.
