Продвинутый город - это не тот, где даже бедные автомобили используют автомобили, а тот, где даже богатые используют общественный транспорт.
Если бы собирался поговорить о транспорте, я бы сказал, что великий город - это не тот, в котором есть шоссе, а тот, где ребенок на трехколесном велосипеде или велосипеде может быть безопасно везде.
Дети являются своего рода индикаторным видом. Если мы сможем построить успешный город для детей, у нас будет успешный город для всех людей.
Велосипедная дорожка - это символ, который показывает, что гражданин на велосипеде за 30 долларов одинаково важен как гражданин на автомобиле за 30 000 долларов.
Общественное пространство для жизни, ведения бизнеса, поцелуев и игры. Его ценность не может быть измерена с помощью экономики или математики; Это должно быть ощущается с душой.
Суть конфликта сегодня, на самом деле, в том, что автомобили против людей у нас может быть город, который очень дружелюбен к автомобилям, или город, который очень дружелюбен для людей. Мы не можем иметь оба.
В Боготе наша цель состояла в том, чтобы сделать город для всех детей. Мера хорошего города - это та, где ребенок на трехколесном велосипеде может безопасно пойти куда угодно. Если город хорош для детей, это будет хорошо для всех остальных. За последние 80 лет мы делали города гораздо больше для мобильности автомобилей, чем для детского счастья.
В каждой детали город должен отражать, что люди священны и что они равны.
Важность пешеходных общественных мест не может быть измерена, но большинство других важных вещей в жизни также нельзя измерить: дружба, красота, любовь и верность - примеры. Парки и другие пешеходные места необходимы для счастья города.
Нам нужно ходить, так же, как птицы должны летать. Мы должны быть рядом с другими людьми. Нам нужна красота. Нам нужен контакт с природой. И больше всего мы не должны быть исключены. Нам нужно чувствовать какое -то равенство.
Одним из символов отсутствия демократии является припаркованные автомобили на тротуаре.
Городской транспорт является политическим, а не технической проблемой. Технические аспекты очень просты. Трудные решения связаны с тем, кто собирается извлечь выгоду из принятых моделей.
Защищенный велосипедный переулок в городе в развивающейся стране является мощным символом, показывающий, что гражданин на велосипеде за 30 долларов так же важен, как и один на автомобиле за 30 000 долларов США.
Бог заставил нас ходить животных - пешеходов. Поскольку рыба должна плавать, птица для летания, оленя, чтобы бежать, нам нужно ходить, не для того, чтобы выжить, а быть счастливым.
Мы должны были построить город не для предприятий или автомобилей, а для детей и, следовательно, для людей. Вместо того, чтобы строить автомагистрали, мы ограничили использование автомобилей. Мы инвестировали в высококачественные тротуары, пешеходные улицы, парки, велосипедные дорожки, библиотеки; Мы избавились от тысяч загроможденных коммерческих знаков и посаженных деревьев. Все наши повседневные усилия имеют одну цель: счастье.
Предпосылка нового города заключается в том, что мы хотим, чтобы общество было настолько эгалитарным, насколько это возможно. Для этой цели распределение качества жизни важнее распределения доходов. [И качество жизни включает в себя] живую среду как можно больше транспортных средств.
Я был почти привлечен к ответственности за то, что вытащили автомобили от тротуаров, которые автомобиль, владеющие высшими классами, незаконно присваивали для парковки.