Я думаю, что электромобили могут помочь сэкономить Детройт. Они отражают хорошее принятие решений, и, на мой взгляд, было плохое принятие решений в автомобильной промышленности.
Сопротивление к изменениям всегда является самым большим препятствием.
Очевидно, что лошадь все еще может делать то, что газовый автомобиль никогда не может сделать, и газовый автомобиль всегда сможет делать то, что электромобиль не может сделать. Но у них действительно разные применения и преимущества.
Например, солнечная энергия - которая обычно считалась столь дорогой - дешевая по сравнению, например, стоимость очистки ядерной катастрофы Фукусимы и залива.
Я думаю, что Китай создан для того, чтобы превзойти США по еще более важной отрасли зеленой власти.
Нефтяные компании заработали во мне постоянного врага, когда они впервые встретились с электромобилем, и я думаю, что они продолжают оказывать медвежью услугу, делая его, похоже, ископаемое топливо дешевле, чем на самом деле с точки зрения общей стоимости.
В случае всех автопроизводителей есть определенное количество зеленого мытья. Возьмите Toyota: Они толкали Prius, пока они тем временем маркетинг, черт возьми, из Sequoia и других моделей с ужасным пробезом бензина.
Мне нравится возвращать людей на рубеж веков, когда люди говорили: «Газовые машины никогда не могут заменить лошадей, потому что вы можете кормить лошадей в своем доме, вы ладите с ними, они хороши».
Там нет тонны людей, покупающих автомобили - автомобили дороги. Так что люди обычно идут за самой дешевой машиной, которую они могут получить. И если цена на бензин снова падает, это усложняет экономию, которую вы получаете с электромобилем.
Нефтяные компании не хотят, чтобы вы знали, что нефтеперерабатывающие заводы используют огромное количество электроэнергии при уточнении бензина. И обычно это даже не рассматривается в сообщениях об общем использовании энергии газовых автомобилей.
Я уверен, что бензиновые компании хотели бы сохранить свою 100 -процентную монополию на транспортном топливе.