Пассажиры поезда могут быть удивлены, узнав, сколько практик работы по -прежнему коренятся в эпоху пара. Например, большинство воскресных служб полагаются на сотрудники, работающие сверхурочно - устаревшее и дорогое соглашение, учитывая семидневное общество, в котором мы сейчас живем.
Работа по антисоциальным сдвигам в трудной среде, несомненно, является сложной задачей. Но даже воинственный персонал может в частном порядке признать, что некоторые из условий работы, которые они пользуются необычайно доброкачественными.
Существует неизбежно компромисс между персоналом и безопасностью, и как общество мы должны решить, где должен быть достигнут этот баланс.
В то время как количество пассажиров удвоилось за последние 20 лет, отрасль остается скандально неэффективной.
Если бы ни были деньги, мы могли бы иметь выделенного дверного-открыть дверь и зажигатель на всех поездах. Но в реальном мире водители поездов в разных странах имеют широкий спектр обязанностей. Например, на сельских маршрутах в Скандинавии вы можете обнаружить, что водитель продает вам билет, а также управляет дверями, помогая пассажирам -инвалидам, обрабатывая посылки и водит поезд.
