Было сложно понять, что было необходимо для успешного выполнения всех учебных симуляций, которые мы, как члены экипажа, испытали, и очень успешно использовать это обучение и образование.
Переезжайте в ближайший аэропорт и зарегистрируйтесь на уроках полета. Вы почувствуете радость свободы в воздухе выше, изучая механику того, как это стало возможным путем понимания строительства, законов движения, воздуха, который может обеспечить подъем, когда оно перемещается по двигателю через воздух, и Оставайтесь над гравитацией, тянущей самолет обратно на землю.
Возвращение на Луну с астронавтами НАСА - не лучшее использование наших ресурсов. Поскольку наши ресурсы должны быть направлены на внешний вид, вплоть до минуты, на создание жилья и лабораторий на поверхности Марса, которые могут быть построены, собраны, из близких лун Марса.
Я не был командиром, я был младшим человеком, поэтому, как только оба были на улице, я последовал за своим лидером, потому что мы (НАСА) не собрали подробную работу людей снаружи. Я считаю, что это могло быть улучшено. Но это было очень успешным для того, что это было.
На высоте 10 000 футов выйдет 3 парашюта, немного ниже, давление атмосферы на улице было больше, чем внутри, и мы чувствовали запах соляного воздуха, и было очень обнадеживающе вернуться на Землю.
Если вы хотите сказать, что небо черное, и если я там, даже если я снова упаду вниз, я буду невеса в течение некоторого времени - возможно, это определение пространства.
Правительство нуждается в роли в проведении исследования. Они будут возглавлять разработку необходимых двигателей, и частный сектор будет воспользоваться преимуществами этого.
Я чувствовал себя довольно уверенно, облегчив себя, так как у меня было желание.
Есть много людей, которые заинтересованы в чем -то, и они слышат об этом, и они читают об этом, а затем смотрят, что это происходит, и поэтому у меня был большой интерес к лотерею, потому что вам было бы интересно много Люди, а затем лишь некоторые из них выиграют шанс что -то сделать.
Нелегко привести людей на орбиту. До сих пор только три страны смогли это сделать, со всеми ресурсами, которые они собрали. И я просто скептически настроен на то, что это будет сделано частным сектором, не используя то, что было сделано правительством.
Если мы не сможем посвятить себя постоянному растущему поселению [на Марсе], я не думаю, что я просто думаю туда с людьми и возвращаться стоит. Расходы на планирование вернуться - это как люди, которые покинули Европу, чтобы приехать в Америку, а затем повернуться и вернуться в Европу, это действительно не имеет никакого смысла вообще.
На Аполлоне 11 в пути к Луне я наблюдал свет из окна, который, по -видимому, двигался рядом с нами. Это была либо ракета, от которой мы отделили, либо 4 панели, которые отодвинулись, когда мы извлекили посадку из ракеты, и мы были носом до носа с двумя космическими кораблями. Таким образом, в ближайшей окрестностях, уходя, было 4 панели. И я чувствую себя абсолютно убежденным, что мы смотрим на солнце, отраженное от одной из этих панелей.
Остановка на сбой двигателя для пилота, когда он скатится по взлетно -посадочной полосе - это не то, о чем он должен думать - оно получает плавное подъезд! Но в глубине души он точно знает, что делать (или в значительной степени), и во многих случаях, если он один в самолете истребителя, он должен покинуть этот самолет в сиденье выброса в большой спешке!
Каждый, кто был в космосе, я уверен, приветствуют возможность возвращения к волнующим опыту. Для меня полет в шаттле, хотя и наиболее удовлетворительным, был бы антиклиматичным после моего полета на Луну. Кроме того, если бы я сам совершил рейс, люди подумают, что это была причина, по которой я пытаюсь вызвать интерес к общественному космическому полету. И это не цель - я хочу вызвать интерес к дальнейшему исследованию пространства.
Мы действительно не посвятили много времени, чтобы исследовать самые страшные аспекты нашего полета. Было более сложно и продуктивно концентрироваться на средствах правовой защиты и оставлять вещи, которые нельзя решить, чтобы произойти, не задумываясь о них. Существует патологическое любопытство человека, связанное с трагическими событиями, способствующими смерти. Хотя, естественно, это должно храниться в перспективе.
Я не сомневаюсь, что люди пойдут на Марс. И я чувствую, что Америка возглавила так много вещей в космосе - мы так много инвестировали, и у нас есть много, чтобы получить - что Америка могла и должна быть нацией, которая должна возглавить урегулирование Марса.
Есть чрезвычайно удовлетворительная свобода, связанная с невесомостью. Это сложно в отсутствие тяги или рычага, и это требует вдумчивой повторной корректировки. Я нашел опыт невесомости одним из самых веселых и приятных, сложных и полезных, опыта космического полета. Возвращение на Землю приносит с собой отличное чувство тяжести и необходимость в тщательном движении. В некотором смысле это не слишком отличается от возвращения с качающегося океана.
Моя семья всегда поддерживала мою деятельность, будь то борьба в Корее, летала постепенно и бросает вызов самолетам-истребителям в Европе, или учился для получения степени доктора в MIT. Они всегда очень поддерживали и понимали проблемы и риски, связанные с моей карьерой. Семья должна работать в команде, поддерживая индивидуальные цели и стремления друг друга.
В детстве я читал о Бак Роджерс и Флэш Гордон. Будучи студентом, я написал английские отчеты о научной фантастике. И как пилот -истребитель, я наблюдал за выбором астронавтов Меркурия. Все это было увлекательно, но я действительно не думал, что когда -нибудь буду частью этого. Только когда мой хороший друг Эд Уайт был выбран в качестве астронавта Близнецов, я решил присоединиться к НАСА в рамках программы Аполлона.
Шесть из семи раз мы успешно приземлялись [на Луну]. Я хотел быть частью этого, и я был частью этого, поэтому мое личное чувство очень благодарно за то, что он каким -то образом был в состоянии, чтобы получить возможность быть на этой первой посадке. Это чудесный опыт для маленького ребенка, который вырос в Нью -Джерси. Так что я очень благодарен, и я попросил весь мир поблагодарить, как только мы успешно приземлились.
Я уверен, что самым любимым самолетом в моей карьере все еще будет расщелину Sabre F86, которое позволило мне приписать 2 русского построенного MIG-15, уничтоженного во время Корейской войны. Где я был в 1953 году.
